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商品訊息簡述:
為疏運清明連假旅客，台鐵局從3月31日至4月5日全線增開各級列車共239列次，台鐵表示，清明連假車票3月17日零時起，開放民眾網路及與電話語音訂票，東部實名制班次3月24日6時起，開放身份證U、V開頭及3月1日以前，設籍花東的縣民網路訂票。
台鐵指出，3月31日起至106年4月5日共6天，全線加開各級列車總計239列次；其中東部幹線（含南迴線）自強號106列、莒光號33列、復興號及區間車33列，共計172列次；西部幹線自強號35列、莒光號8列、復興號及區間車24列，總計67列次。
▲清明連假台鐵針對東部疏運加開台北至宜蘭、花蓮區間快車。（圖／台鐵提供）
針對東部運輸方面，4月1日至4日每日開行樹林至花蓮直達對號區間快車共24列次，並提供台北至宜蘭100元、台北至花蓮200元優惠票價。另外，節前（3月31日）及節後（4月3日）離峰時段，加開樹林往返花蓮、台東7折紅眼列車，共4列次。
西部幹線部分，疏運期間加開七堵至嘉義區間快車。
工商時報【蔡惠芳╱台北報導】
行政院版「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」草案昨（29）日出爐。建商坦言，行政院此次端出來的加速老屋都更版本，最關鍵的釘子戶、拒遷戶問題看不到配套，頗令人失望。
基泰建設副總張玉貞表示，從文林苑事件之後的都更條例修正案，到現在行政院版的方案，都可以看出現在都更政策完全偏向都更戶，雖然台灣需要藉由加速都更來振興內需，可是對都更實施者或參與都更的建商來說，根本沒有足夠的動力、鼓勵以及誘因。
張玉貞表示，都更實施者或建商最在意的關鍵，一個是鼓勵和誘因，第二是釘子戶、拒遷戶如何排除，第三是都更審議行政效率如何提升。這三大關鍵，行政院版本完全沒有提到配套，頗令人失望。
張玉貞也坦言，行政院希望加碼給都更戶容獎最高達基準容積的1.4倍；這樣一來只會讓都更戶抱更大的期待值，也拉大實施者與都更戶間對分回容積的認知差距。其實，承擔都更案最大的風險者是實施者。
華固建設總經理洪嘉昇表示，建商參與都更目前最在意有三大重點，一個是釘子戶和拒遷戶有沒有強制排除規定，第二是稅，除了都更戶可減半徵收房屋稅和地價稅之外，現在協議合建的都更戶是不能適用土增稅、契稅減免的，這方面行政院也沒有提出配套。
第三是政府必須拿出行政效率並落實獎勵容積制度，否則一個委員砍了容積、就得再排隊2～3個月重審。
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