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全教產今（6）日呼籲蔡政府，公告包括「退撫基金」、「勞退基金」及「勞保基金」在內的四大基金運用方式，莫再汙名化軍公教人員。各級公教退休人員總會也要求，在基金流向未明之前，暫時擱置年金改革，直到真相釐清後再來處理。
全教產今日偕同各級公教退休人員總會，召開「國安基金大賺，四大基金慘賠！賺的是你、虧的是我，真悲哀！」記者會。
全教產理事長黃耀南表示，「國安基金」在長達232天的護盤之後，出清持股所得之淨利為12.11億元，換算成投資報酬率則為6%。
黃耀南指出，國安基金為行政院直屬的專責單位，其可動用資金為新台幣5,000億元，其來源有郵政儲金、郵政壽險積存金、勞工保險基金、勞工退休基金、公務人員退休撫卹基金所屬可供證券投資而尚未投資之資金；最高額度可達新台幣3,000億元。
黃耀南質疑，2008年、2011年、2015年發生的「金融海嘯」、「歐債危機」水性潤滑液可以吃嗎、「人民幣劇貶」等事件，退撫、勞退及勞保基金是否有進場護盤？進而造成這些基金巨額虧損。
黃耀南說明，在退撫基金虧損1,252億元，勞退及勞保基金虧損1,812億元的情況下，國安基金卻獲益368億元；質疑國安基金，是否有向各基金借款？若有借款，有將本金歸還給各基金？或是列為各基金的虧損？他進一步問「如果將之列為虧損，這是全體軍公教勞的過失嗎？」
黃耀南呼籲蔡政府，公告包括退撫、勞退及勞保基金在內的四大基金運用方式，莫再汙名化軍公教人員。
各級公教退休人員總會代表則痛批，主導年金改革的政務委員林萬億永遠是拿OECD中最爛的國家來做比較，形同「欺騙人民」，且OECD中任何一個國家都是用全薪來計算，政府卻用月薪比，這中間有相當大的落差，怒嗆蔡政府只會「騙！騙！騙！」。
花蓮要爭取蓋纜車，但北市規畫20年的北投纜車「卡關」，因弊案、環評停擺至今，正等待北市調解委員會洽談解約賠償；至於貓空纜車曾風光一時，但人氣不再，加上柯市府調漲票價，貓纜尚未回春。
新北烏來空中纜車今年邁入第50年，烏來觀光發展協會理事長張銘義說，烏來因為離台北近，有後花園的概念，以往每逢假日都有大批人潮，但後來各地觀光景點興起，到烏來搭纜車的人潮也漸少。去年10月，烏來纜車由旺旺集團接手，傳集團計畫重新整理再出發。
北纜ＢＯＴ案爭議多年，當地溫泉業者及部分居民雖支持興建，但反北纜團體以地質鬆軟、硫磺腐蝕、交通腹地狹小擁擠等為由，認為興建北纜對地方是災難多於效益。
台北高等行政法院前年判決，北纜沿線土地多在陽明山國家公園，環評審查主管機關應為環保署，判決撤銷北市府的北投纜車環評結果。台北市長柯文哲上任後，也明確表達不希望任內開挖陽明山蓋北纜。
得標廠商儷山林公司目前主張受政府政策變更而解約，而非公司違約，提出7億元賠償金。北市新工處表示，目前北市府及儷山林均無提出解約要求，契約關係仍存在，「北投纜車案」僅處於停工狀態，最快3月組成協調委員會，協調與儷山林的契約爭議。
至於貓纜2008年9月因薔蜜颱風侵台，第16號塔柱地基嚴重流失停止營運，直到2010年3月才恢復，復駛後的貓纜人氣不再，旅運人次僅有5、6成，平均每年虧損1億元。
為拉抬人氣，北市府推出「三貓計畫」，看貓熊、搭貓纜、玩貓空，依舊無法止跌回升，山上的貓空商圈仍「等嘸人」。北市府去年2月調高票價，年度赤字雖從1億減至5000多萬元，運量卻下滑兩成，人潮還是救不回。
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